Ce qu’un groupeur maîtrise

Nous achetons des produits finis fabriqués par les sociétés propriétaires des marques, et nous les groupons en conteneurs mixtes de 20 et 40 pieds. Nous ne les fabriquons pas, ne les formulons pas et ne les analysons pas en laboratoire ; les contrôles de libération du fabricant se tiennent derrière les marchandises sans que nous les répétions ni y ajoutions quoi que ce soit.

Le pays de fabrication est déclaré par SKU sur la fiche produit. Les questions de formulation, d’approvisionnement en ingrédients ou de référentiel de sécurité des aliments détenu par une usine appartiennent au fabricant nommé sur le conditionnement, et nous vous dirons de quelle société il s’agit pour que vous puissiez les lui adresser.

Chaque carton de stock fabriqué au Vietnam que nous expédions est acheté à l’intérieur du pays, soit sous un agrément que nous détenons du propriétaire de la marque, ce qui couvre une partie du catalogue, soit auprès du distributeur que ce propriétaire a agréé, ce qui couvre le reste. Le plus petit nombre de références fabriquées en Corée, en Thaïlande ou aux Philippines est acheté auprès de l’importateur vietnamien sous licence qui les fait entrer. Nous ne publions pas les marques pour lesquelles nous sommes agréés, parce que les nommer, c’est faire fermer une source d’approvisionnement, et nous ne nous décrivons pas comme autorisés sur un catalogue dont la plus grande part est achetée plutôt qu’agréée. Lorsque l’agrément sur une référence que vous faites chiffrer est le nôtre, nous vous le montrons par écrit sous accord de confidentialité mutuel ; lorsqu’il ne l’est pas, ce que nous confirmons par écrit, c’est que la référence a été achetée auprès du distributeur agréé de ce propriétaire de marque, sur facture avec TVA.

Chaque achat est effectué contre une facture vietnamienne avec TVA émise par un fournisseur national enregistré sous son propre code fiscal. Un stock acheté sans facture est moins cher, et personne en aval ne peut établir où il est passé : nous ne chiffrons donc pas à partir de lui.

Le contrôle qui s’offre à vous ne dépend pas de la confiance que vous nous accordez. Photographiez le code de production sur un carton échantillon, envoyez-le au bureau du propriétaire de la marque sur votre propre marché et demandez-lui de confirmer l’usine et la date qu’il encode. Faites-le avec tout fournisseur que vous qualifiez, avant la première commande plutôt qu’après.

Les défaillances que produit réellement ce commerce sont précises : bouteilles de lessive et d’adoucissant remplies avec autre chose, étuis de dentifrice contrefaits, dates de durabilité minimale meulées ou surimprimées, et bonne marque, mauvais licencié. Le Red Bull fabriqué au Vietnam, en Thaïlande et en Autriche donne trois produits différents, avec des formulations, des formats et des mentions d’étiquetage différents ; vous envoyer le mauvais n’est pas une fraude, et cela fera quand même échouer votre client.

Nous ne retirons, ne masquons et ne surimprimons jamais un code de lot ou de production. Un conditionnement dont le code a été altéré ne peut être ni tracé, ni rattaché à un document, ni rappelé. La raison juridique pèse autant que la raison pratique : la suppression ou le masquage des mentions d’identification et des codes de production constitue en soi un motif permettant à un propriétaire de marque de s’opposer licitement à la revente de marchandises par ailleurs authentiques, ce qui est le point tranché dans l’arrêt Loendersloot contre Ballantine et appliqué depuis.

Les codes de lot et de production sont imprimés par le fabricant dans son propre format, et personne en aval de la chaîne ne peut les modifier sans en détruire la valeur. Un groupeur maîtrise donc ce qui en est consigné plutôt que ce qu’ils disent.

Trois choses sont inscrites dans l’offre comme des engagements plutôt que décrites ici comme des habitudes. Les codes de lot et les dates de durabilité minimale sont listés par SKU, sur la liste de colisage ou sur un tableau de lots qui y est annexé, plutôt que résumés pour l’ensemble du conteneur. Les codes imprimés sont photographiés à l’empotage, conservés, et remis avec les documents d’expédition sur demande. Quel lot est parti dans quel conteneur, et vers quel client, est consigné et conservé.

Nous ne conduisons pas de rappel : c’est le propriétaire de la marque ou l’autorité de votre marché qui le fait. Ce que le registre nous permet, c’est de nommer chaque conteneur et chaque client ayant reçu un lot donné, et de les avertir dès qu’on nous indique le lot concerné.

Ce que nous ne promettrons pas, ce sont des numéros de lot consécutifs, ni une date de production unique par SKU, sur un conteneur mixte. Le stock est prélevé sur ce que le distributeur détient cette semaine-là, et sur quarante références cette promesse est rarement tenable ; un fournisseur qui la fait charge soit une seule référence, soit se prépare à s’expliquer plus tard.

Nous nous engageons sur un minimum de 75 % de la durée de conservation totale déclarée restant à courir. La durée de conservation déclarée varie fortement d’une référence à l’autre, de quelques mois sur les snacks et les biscuits à plusieurs années sur l’hygiène bucco-dentaire et l’entretien de la maison : l’engagement est donc exprimé en pourcentage de la durée déclarée plutôt qu’en nombre fixe de mois.

Le point de mesure est la date du connaissement. Lorsque votre marché mesure au contraire la durée restante à l’arrivée, le point est convenu et nommé dans l’offre avant la commande, car l’écart n’a rien de théorique : 30 à 60 jours de navigation vers l’Afrique de l’Ouest ou le Pacifique, plus l’attente portuaire, font qu’une référence de douze mois partie à 75 % arrive en dessous.

La durée de conservation restante contractuelle et la durée de conservation restante réglementaire sont deux tests différents, et respecter la nôtre ne règle pas la leur. Plusieurs marchés imposent une durée restante minimale au point d’entrée, le plus visiblement dans le Golfe : en Arabie saoudite l’autorité est la SFDA, et aux Émirats arabes unis c’est le ministère du Changement climatique et de l’Environnement, avec les autorités locales de sécurité alimentaire qui dédouanent l’envoi ; la règle est donc appliquée à l’arrivée par l’inspecteur plutôt que par nous. Nous n’imprimons pas de pourcentages pour des pays nommés, parce que les chiffres publiés se contredisent et qu’un chiffre sur lequel vous planifiez une expédition doit venir de l’autorité ou de votre transitaire.

Nous ne déplaçons pas discrètement des stocks à date courte. Lorsqu’une référence est disponible avec moins de durée restante que l’engagement, elle est proposée comme à date courte, ses dates de production et de durabilité minimale étant nommées dans l’offre, et vous pouvez la refuser sans perdre le reste du conteneur.

Les produits de marque quittent l’usine avec la maquette que le propriétaire de la marque a imprimée pour le marché intérieur. Ce que votre marché exige en plus est appliqué ici, sur une maquette que vous approuvez, avant le chargement des cartons, plutôt qu’à votre port où un conteneur chargé doit être dépoté et rempoté pour y accéder.

• Le Golfe

  L’étiquetage en arabe est obligatoire au titre de la norme GSO 9, adoptée par l’Arabie saoudite sous la référence SFDA.FD/GSO 9:2022, avec des dates de production et d’expiration imprimées avant l’export plutôt qu’une durée de conservation exprimée en durée. La documentation halal est l’exposition vive sur la confiserie contenant de la gélatine. Aux Émirats arabes unis, la normalisation relève du MoIAT, qui a absorbé l’ESMA en 2020, tandis que l’envoi lui-même est dédouané par les autorités nommées plus haut au chapitre de la durée de conservation : un dossier d’étiquetage qui nomme encore l’ESMA n’a donc pas été revu depuis.

• L’Union européenne

  Les denrées alimentaires sont étiquetées au titre du règlement (UE) n° 1169/2011 : langue de l’État membre, mise en évidence des allergènes, déclaration nutritionnelle et exploitant du secteur alimentaire établi dans l’UE nommément désigné. L’hygiène bucco-dentaire et l’hygiène-beauté relèvent du règlement (CE) n° 1223/2009 et exigent une personne responsable établie dans l’UE détenant le dossier d’information sur le produit, qui doit être vous ou votre mandataire et ne peut pas être nous.

• Afrique de l’Ouest et de l’Est

  Le Nigeria réglemente les aliments, les boissons, les cosmétiques, les produits chimiques et les détergents par l’intermédiaire de la NAFDAC, et cet enregistrement est détenu par l’importateur, pas par nous. Le Kenya (PVoC sous KEBS) et le Ghana (G-CAP sous la Ghana Standards Authority) exigent tous deux un certificat par envoi délivré ici avant l’appareillage du navire : les deux sont donc intégrés au calendrier de chargement.

Le GTIN est attribué par le propriétaire de la marque, ni par nous ni par vous. L’EAN-13 figure sur l’unité consommateur et l’ITF-14 sur le carton d’expédition, et c’est l’ITF-14 que la plupart des centres de distribution scannent à la réception : dites-nous donc avant le chargement si votre centre exige une présentation particulière. Nous ne surimprimons ni ne remplaçons jamais le code-barres d’une unité consommateur de marque.

Déterminer ce qu’exige votre marché vous appartient ; l’appliquer avant le départ des marchandises nous appartient. Nous étiquetons selon un texte et une maquette que vous approuvez et nous ne rédigeons pas nous-mêmes la mention de conformité, parce que la partie qui porte le risque réglementaire sur votre marché doit être celle qui la valide.

Un conteneur mixte est empoté selon un plan : les références denses au sol, les cartons écrasables au-dessus, et la liste de colisage comme relevé de ce qui est entré. Un manquant ou un mauvais SKU découvert dans votre entrepôt est une réclamation sur une expédition déjà partie ; découvert ici sur l’aire de chargement, il est corrigé avant la fermeture des portes.

La condensation se forme lorsque l’intérieur d’un conteneur atteint le point de rosée sur une longue traversée tropicale. Les cartons perdent en résistance à l’empilement en absorbant l’humidité et les étiquettes papier se décollent : le déshydratant est le moyen de maîtrise habituel. Nous le spécifions en fonction de l’itinéraire et de la saison et confirmons cette spécification par écrit avant le chargement, plutôt que d’affirmer que chaque conteneur en est équipé d’office.

Un conteneur sec sur un itinéraire du Golfe ou de la mer Rouge dépasse couramment 50 °C à l’intérieur, et la confiserie enrobée blanchit bien en dessous. Nous signalons les références sensibles à la chaleur sur ces lignes avant que vous les commandiez, plutôt que de les expédier et de discuter ensuite de l’état dans lequel elles arrivent.

Le conteneur est scellé et le numéro de scellé est porté sur la liste de colisage et sur le connaissement, de sorte que vous pouvez confirmer chez vous que le conteneur ouvert est bien celui que nous avons fermé. Lorsqu’un inspecteur assiste au chargement, son propre scellé est utilisé et le numéro est consigné de la même façon.

Une inspection désignée par l’acheteur n’est jamais refusée, sur aucune commande, quelle qu’en soit la taille. Les acheteurs désignent habituellement SGS, Bureau Veritas, Intertek ou Cotecna ; votre propre mandataire ou votre propre personnel sur l’aire de chargement est tout aussi acceptable, et la date est fixée avec le créneau de chargement plutôt qu’après.

Un contrôle d’empotage commence normalement par le conteneur vide avant chargement : trous, entrées de lumière, odeurs, résidus de la cargaison précédente, état du plancher et des joints de porte. Il couvre ensuite les codes de production et les lots par rapport à la liste de colisage et à la facture, un contrôle par échantillonnage selon un NQA convenu, la supervision du chargement, la pose du scellé de l’inspecteur et un rapport photographique qui vous est remis. L’inspection des marchandises avant expédition, hors chargement, se réserve séparément.

L’inspection est à la charge de l’acheteur. Les honoraires de l’inspecteur, sa présence et toute nouvelle intervention en cas de date manquée sont à votre compte, et le montant est arrêté dans l’offre plutôt que supposé. Ce qui relève de nous, c’est la coopération plutôt que l’argent : les marchandises, les documents et l’aire de chargement sont ouverts à qui vous envoyez, parce qu’une inspection que vous avez payée et que nous entraverions ne vaudrait rien pour aucun de nous deux.

Le jeu qui quitte le Vietnam se répartit en quatre groupes. Le contenu du quatrième dépend de votre marché et de ce qui se trouve dans le conteneur.

• Facture commerciale et document de transport

  La facture commerciale de l’expédition, et le connaissement ou la lettre de transport maritime. C’est à partir de ces pièces que travaillent votre banque et votre transitaire, et leurs chiffres correspondent à la liste de colisage ligne par ligne.

• Liste de colisage

  Détaillée par SKU avec le nombre de cartons, les codes de lot et les dates de durabilité minimale, plutôt qu’une ligne récapitulative pour le conteneur. C’est le document qui rend le reste de cette page vérifiable chez vous.

• Certificat d’origine

  Délivré pour l’expédition, et certifiant une fabrication vietnamienne. Il ne peut pas être délivré pour le petit nombre de références fabriquées en Corée, en Thaïlande ou aux Philippines : celles-ci voyagent sous le document d’origine du fabricant émis dans le pays de fabrication, avec un certificat de non-manipulation délivré au Vietnam lorsque votre douane en demande un.

• Documents propres au marché

  Un certificat sanitaire pour les denrées transformées lorsque votre marché en exige un, délivré au Vietnam au nom du fabricant plutôt qu’au nôtre et donc dépendant de son accord, une certification halal lorsque le marché ou le produit l’exige, des fiches de données de sécurité pour les détergents, une déclaration de marchandises dangereuses IMDG pour les aérosols, un marquage NIMP 15 sur les palettes en bois, et un certificat d’assurance en CIF ou en CIP. Lesquels s’appliquent se règle au stade de l’offre plutôt qu’au port.

Le formulaire B est le certificat non préférentiel pour les marchandises fabriquées au Vietnam et il vaut pour toutes les destinations. Pour la plupart des marchés que nous servons, il n’existe pas d’alternative : le Vietnam n’a pas d’accord de libre-échange avec le Nigeria, le Ghana, l’Angola, le Mozambique, le Kenya, la Papouasie-Nouvelle-Guinée, les Fidji ou les Kiribati, ni avec l’Arabie saoudite, le Koweït, le Qatar, Bahreïn ou Oman : le formulaire est donc le formulaire B et il n’apporte aucun avantage douanier. Des formulaires préférentiels existent là où un accord existe, parmi lesquels le formulaire D vers l’ASEAN, le formulaire RCEP, le formulaire AANZ vers l’Australie et la Nouvelle-Zélande, l’EUR.1 vers l’UE au titre de l’EVFTA et vers le Royaume-Uni au titre de l’UKVFTA, et le formulaire UAE-VN vers les Émirats arabes unis au titre du CEPA entré en vigueur le 3 février 2026. Nous nommons le formulaire applicable à votre ligne dans l’offre, et si une cotation laisse entendre qu’un allègement de droits accompagne l’expédition, demandez au titre de quel accord il est revendiqué.

Depuis le 5 mai 2025, en vertu de la décision 1103/QD-BCT, le ministère de l’Industrie et du Commerce est le seul organisme habilité à délivrer les certificats d’origine au Vietnam. La VCCI n’en délivre plus : une liste de documents citant la VCCI est donc antérieure à ce changement.

HACCP, ISO 22000, BRCGS et FSSC 22000 sont attribuées à un site de production nommé après audit de ce site. Une entreprise sans usine ne peut pas les détenir pour des marchandises qu’elle n’a pas fabriquées, et ne peut pas en hériter d’un fournisseur.

La forme honnête est la transmission. Le site de production d’un SKU donné détient un référentiel nommé, avec un numéro de certificat, un organisme certificateur et une date d’expiration, et ce que nous vous donnons est ce certificat plutôt qu’une affirmation à son sujet. Demandez-le par SKU, parce que le site diffère selon le SKU, et lorsque le distributeur refuse de communiquer un certificat, nous vous le dirons franchement au lieu de vous décrire le référentiel.

Nous ne détenons aujourd’hui aucune certification en notre propre nom. Deux s’appliqueraient réellement à une entreprise qui achète et vend sans fabriquer : l’ISO 9001, et BRCGS Agents & Brokers, qui existe précisément pour les sociétés qui commercialisent des denrées sans les produire. Nous ne détenons ni l’une ni l’autre.

Ne qualifiez pas un fournisseur sur la foi d’un logo. Demandez le certificat, puis vérifiez-le auprès du registre de l’organisme certificateur plutôt que sur un site web, le nôtre compris.

Nous vendons des marchandises. Nous ne vendons ni droits de distribution, ni exclusivité territoriale, ni autorisation d’un propriétaire de marque, parce que ce n’est pas à nous de les vendre. Si un propriétaire de marque a désigné quelqu’un sur votre marché, cette désignation tient quoi que nous vous expédiions.

Cela compte surtout dans l’EEE et au Royaume-Uni, qui appliquent un épuisement régional plutôt qu’international des droits de marque. Des marchandises mises pour la première fois sur le marché au Vietnam ne sont pas épuisées dans l’EEE : le titulaire peut donc licitement en bloquer l’importation ; les arrêts Silhouette et Zino Davidoff sont ceux que l’on cite habituellement, et le silence du titulaire ne vaut pas consentement tacite. Un acheteur qui expédie vers ces marchés devrait prendre conseil avant de commander.

Vous êtes l’importateur officiel. L’enregistrement, l’autorisation de mise sur le marché, la partie nommée sur l’étiquette et les conséquences d’une vente sur un territoire confié à quelqu’un d’autre vous appartiennent à établir avant de commander. Le service commercial vous dira ce que nous savons des accords d’une marque sur votre marché, ce qui est souvent rien, et nous le dirons plutôt que de deviner.

En FOB comme en CIF, le risque est transféré lorsque les marchandises sont à bord au port d’embarquement. En CIF nous payons le fret ; nous ne portons pas le risque jusqu’à votre port. Cette distinction décide qui réclame à qui, et il vaut mieux la régler avant le premier conteneur que pendant le premier problème.

Les avaries de transport relèvent normalement de votre assurance sur facultés : lisez donc ce que vous détenez réellement. Les Incoterms 2020 imposent au vendeur d’assurer à 110 % de la valeur du contrat en CIF comme en CIP, mais seulement selon les Institute Cargo Clauses (C) en CIF, qui répondent à une liste limitative de périls et non au vol, à la maraude ou aux dommages dus à un arrimage défectueux ; le CIP exige les clauses (A). Un acheteur qui lit le CIF comme « couvert » est sous-assuré, et le dire nous coûte la vente la plus facile.

Ce qui est à nous est à nous : manquants, mauvais SKU, stock livré en dessous de la durée de conservation engagée, et dommages imputables à la façon dont le conteneur a été empoté. Envoyez le numéro de conteneur, le numéro de scellé, la ligne de la liste de colisage sur laquelle porte la réclamation, et des photographies prises avant que les cartons soient dégroupés. Le délai est de sept jours à compter du dépotage, et un scellé rompu ou non concordant constitue l’exception, qui doit être soulevée à la livraison ; les conditions de vente exposent les deux, et pourquoi sept jours plutôt que les quarante-huit heures que ce commerce a coutume d’écrire.

Chaque question de cette page se pose par SKU et par expédition : quel site l’a fabriqué, quel référentiel ce site détient, quelle durée de conservation restante il portera au départ, quel étiquetage votre marché exige, et sous quel certificat d’origine il voyagera. Le service commercial y répond par écrit avant une commande, et lorsque la réponse est que nous ne savons pas encore, il le dit plutôt que de deviner.

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