מה באמת קיים

איננו מגדלים ואיננו מייצרים. רוב מה שעמוד קיימות מכסה בדרך כלל שייך לבעל המותג ששמו על הקרטון, וחזרה עליו כאן פירושה לתאר את עבודתו של מישהו אחר כשלנו.

• מה ששייך לבעל המותג

  פיתוח נוסחה, עיצוב האריזה הראשונית, מקורות חומרי הגלם, אנרגיה ומים במפעל, ותוכניות הביקורת המכסות את אותם מפעלים. התעודות האלה שייכות לאתרים המחזיקים בהן, ואנחנו מעבירים אותן הלאה במקום לצטט אותן כשלנו.

• מה ששייך לנו

  כמה מלאה מכולה יוצאת וכיצד היא נטענת, הקרטון החיצוני, המשטח, העטיפה וחומר הריפוד שאנחנו מוסיפים לה, והתנאים במחסן שבו העבודה הזו נעשית. ערוץ הרכש וחיי המדף שקרטון נושא הם גם שלנו, ועמוד האיכות הוא המקום שבו שניהם מפורטים במלואם.

כל מה שלמטה יושב בצד שלנו של הקו הזה. אין כאן דבר על אנרגיה מתחדשת, מים או פסולת להטמנה, משום שלעסק שמפעיל מחסן ולא מפעל אין מה לומר על אף אחד מהם שיהיה נכון.

כמה מלאה מכולה יוצאת הוא החלק שאנחנו שולטים בו במלואו, וזה חשבון ולא כוונה. אותה פעולה עצמה שמורידה את העלות שלכם לקרטון מורידה גם את הפליטות שכל קרטון נושא ואת מספר הקופסאות שצריכות לנוע בכלל, וזו ההצהרה הסביבתית היחידה בעמוד הזה שאנחנו יכולים לגבות מהרישומים שלנו.

מכולת 20 רגל מכילה כ-33 מ״ק ובערך 28 טונות, מכולת 40 רגל כ-67 מ״ק ובערך 26.7 טונות, ומכולת 40 רגל גבוהה כ-76 מ״ק ובערך 26.3 טונות, אם כי מגבלת משקל בכביש בקצה זה או אחר בדרך כלל תופסת לפני שמגבלת המכולה עצמה תופסת. משקאות בפחיות, אבקת כביסה נוזלית, משחת שיניים ומרכך כביסה מגיעים למגבלת המשקל כשעוד נשאר נפח; ביסקוויטים, חטיפים, טישו, אטריות מיידיות וממתקים מגיעים למגבלת הנפח בחצי מכושר הנשיאה. מטען מקטגוריה אחת לכן מוביל אוויר או מוביל קל, ומטען מעורב הוא מה שסוגר את הפער הזה.

זה מונע הובלת אוויר, וזה מונע את המטענים החלקיים החוזרים שנובעים מהובלת אוויר. זה אינו הופך מכולה ימית לדלת פחמן, ואיננו מציגים זאת כאילו כן.

התקן לפליטות תחבורה הוא EN ISO 14083:2023, ומסגרת GLEC היא התרגום המעשי שלו. בתנאי FOB אתם מזמינים את הרגל הימית, כך שהנתונים הראשוניים יושבים אצלכם ואצל המוביל שלכם ולא אצלנו, וכל מספר שאנחנו נמדל יהיה גרסה גרועה יותר של מספר שאתם כבר יכולים להשיג במקור.

מקדמים מפורסמים להובלת מכולות בים עמוק נעים מכ-10 עד 40 גרם CO2e לטון-קילומטר, טווח רחב מספיק כדי שהמקדם שתבחרו יקבע את התשובה. אלה ברירות מחדל ולא מדידות שנלקחו במשלוחים שלנו, ומסגרת GLEC היא המקום לבדוק אותם. אנחנו מעדיפים שתשתמשו במספר של המוביל שלכם ולא בשלנו.

מה שאנחנו יכולים לתת לכם עבור כל משלוח הוא משקל ברוטו, נפח, מספר קרטונים וצמד הנמלים, וזה מה שאתם או המוביל שלכם צריכים כדי לחשב לפי ISO 14083. במקום שבו ההזמנה הימית היא שלנו בתנאי CIF או CFR, בקשו מדסק הסחר את שם המוביל ואת מספר ההפלגה. הנתונים של המוביל עצמו עדיפים על כל דבר שנוכל למדל, והם ניתנים למעקב עד למקור נקוב בשם ולא עדינו.

חובות אריזה חלות על מי שמציב ראשון את הסחורה בשוק שלכם, ולגבי סחורה ממולאת מיובאת זה אתם ולא אנחנו. אגרות EPR, מסי אריזה וספי תכולת מיחזור נגבים כנגד הכניסה שלכם ולא כנגד הייצוא שלנו, כך ששום דבר שאנחנו עושים בקצה הזה אינו מקטין אותם ושום דבר שאנחנו חותמים אינו מעביר אותם. מה ששלנו הוא אריזת המעבר: הקרטון החיצוני, המשטח, העטיפה וחומר הריפוד, שאת חומריהם, משקליהם ומידותיהם אנחנו מציינים בכתב לכל משלוח. איננו טוענים לתכולת מיחזור, לאישור יערות או למדיניות משטחים קבועה, משום שאף אחד מהם אינו קיים.

כלל אחד כן מגיע בחזרה אלינו. לפי PPWR של האיחוד האירופי, תקנה (EU) 2025/40, יחס החלל הריק המרבי של 50% לאריזה קבוצתית ואריזת הובלה חל מ-1 בינואר 2030 וחל על מי שממלא את האריזה, ולגבי הקרטון, המשטח וחומר הריפוד שאנחנו מוסיפים זה אנחנו. זו מפרט שכדאי לסכם איתנו מראש ולא לגלות ב-2030.

איננו יכולים להירשם, לדווח או לשלם לתוכנית EPR או מס אריזה בשוק שלכם. גם איננו מעצבים את האריזה הראשונית, ולכן מה שיש לנו עליה הוא מה שבעל המותג מפרסם, ואנחנו מעבירים זאת הלאה כפי שהוא.

חובת המיחזור של וייטנאם עצמה, שנקבעת כעת בצו 110/2026/ND-CP ובתוקף מ-25 במאי 2026, חלה על מי שייצר או ייבא את הסחורה, ואריזה על סחורה לייצוא פטורה. אנחנו לא זה ולא זה: אנחנו רוכשים סחורה שיצרן וייטנאמי או יבואן מורשה כבר הציבו בשוק המקומי, כך שהחובה הזו חלה במעלה הזרם מאיתנו, ואיננו טוענים דבר לגבי מה שהיא הוסיפה למחיר שאנחנו משלמים. זו נקודה משפטית על אחריותו של מישהו אחר ולא אסמכתה שלנו.

תקנת האיחוד האירופי בנושא כריתת יערות חלה מ-30 בדצמבר 2026. קרטוני ייצוא מחוץ לתחולה, משום שאריזה המשמשת אך ורק לתמוך, להגן או לשאת מוצר אחר מוחרגת גם אם נייר מופיע בנספח I. מה שמגיע לקטלוג הזה הוא שמן דקלים באטריות, בחטיפים, בסבון ובאבקת כביסה, קקאו בממתקים וקפה בקפה נמס. הצהרת בדיקת הנאותות מוגשת על ידי המפעיל באיחוד האירופי על בסיס מיקום גיאוגרפי ברמת החלקה שרק שרשרת האספקה של בעל המותג יכולה לייצר, ולכן בקשו את ההצהרה הזו בשלב המפרט. איננו יכולים להפיק כזו שחסרה.

השאלות שבאמת עולות בסחר הזה נוגעות לסחורה עצמה: היכן היא נרכשה, מה מודפס עליה, והיכן מותר למכור אותה.

• כל קרטון נרכש בתוך וייטנאם כנגד חשבונית מס, מכוח מינוי שאנחנו מחזיקים מבעל המותג, מהמפיץ שאותו בעל מותג מינה, או עבור הפריטים שאינם מיוצרים כאן מהיבואן המורשה שמכניס אותם. ערוץ הרכש הוא החלק בשלמות המוצר שמאחד מטענים מחליט עליו, והוא מוכרע לפני שהסחורה שלנו.
• קודי אצווה וייצור מגיעים אליכם כפי שהיצרן הדפיס אותם. קוד שהוסר או כוסה אינו ניתן להתאמה למפעל, לתאריך או למסמך, והוא מזמין פקיד מכס להתחיל לפתוח קרטונים; עמוד האיכות מפרט את דיני סימני המסחר שנקשרים לכך גם כן.
• במקום שבו כבר ידוע לנו שבעל מותג מינה מישהו בשוק שלכם, או שהסחורה תוחזר בגבול שלכם, אנחנו אומרים זאת לפני שאתם מזמינים ומסרבים לפריט במקום לשלוח אותו בשקט. מה שאיננו יכולים לעשות הוא לוודא עבורכם שהשוק פנוי, משום שמה שידוע לנו על הסדריו של מותג מסוים הוא לעיתים קרובות לא כלום. עמוד האיכות מפרט היכן מיצוי זכויות בסימן מסחר הופך זאת לבעיה בגבול.
• השאלה אם נוסחה ואריזה חוקיות בשוק שלכם היא שלכם לאשר, ואנחנו מספקים את העיצוב, רשימת הרכיבים ופרטי האריזה שמולם אתם מאשרים זאת. במקום שידוע לנו שפריט אסור ביעד, אנחנו מסרבים להזמנה.

שום דבר מזה אינו אישור ואף אחד מהם אינו ניתן לביקורת מתוך אתר אינטרנט. זה ניתן לבדיקה מול שובל החשבוניות שמאחורי משלוח ומול הקודים על הקרטונים עצמם, ובודק צד שלישי, לרבות בודק מטעמכם, יכול לבחון את שניהם לפני שהמכולה נחתמת.

מלאי בתאריך קרוב מועבר דרך שגרה לשווקים שבהם האכיפה חלשה יותר, ואפריקה והאוקיינוס השקט הם היעדים הרגילים. 75% חיי המדף הנותרים שאנחנו מתחייבים אליהם בעמוד האיכות הם מספר אחד המיושם על כל יעד, והוא אינו יורד משום שהאכיפה של שוק מסוים מקרית קלה יותר. שום דבר בגבול של קונה אינו הופך קרטון בתאריך קרוב יותר למקובל עלינו.

מלאי שאינו מגיע למספר הזה מוצע כמלאי בתאריך קרוב, כשתאריכיו נקובים, ולא מוטמע בשקט בתוך מטען מעורב כדי לחסל אותו. אילו שווקים אוכפים כלל חיי מדף נותרים בנמל הכניסה מופיע בעמוד האיכות, משום שעמידה במספר שלנו אינה מסדירה את שלהם.

אנחנו מפעילים מחסן משלנו, ומה שמסדיר את העבודה בו הוא החוק הווייטנאמי ולא קוד התנהגות שכתבנו לעצמנו. חוק העבודה 2019 קובע שעות רגילות של לא יותר מ-8 ביום ו-48 בשבוע, ותוחם שעות נוספות ל-40 שעות בחודש ו-200 שעות בשנה. שכר המינימום האזורי מ-1 בינואר 2026 נקבע בצו 293/2025/ND-CP, והתעריף החל תלוי באזור שבו יושב מקום העבודה, כשאזור I הוא הגבוה ביותר על 5,310,000 VND לחודש.

אלה ניתנים לבדיקה עקרונית, והראיה היא תלושי שכר ורישום לביטוח לאומי ולא פסקה באתר אינטרנט. ביקורת כאן תכסה את המחסן הזה ולא דבר מעבר לו. היא לא תאמר דבר על המפעלים שייצרו את הסחורה, וכל ביקורת של אותם מפעלים היא של בעל המותג לפרסם.

נאמר בגלוי, משום שהביקורת שלכם תשאל ועמוד מעורפל מבזבז לכולם שבוע:

• אין ביקורת חברתית או סביבתית של צד שלישי על המחסן שלנו: אין חברות ב-Sedex, אין ביקורת SMETA, אין ISO 14001 ואין ISO 45001.
• איננו מודדים או מפרסמים טביעת רגל פחמנית: אין מצאי Scope 1, 2 או 3, אין נתון CO2e מאומת למשלוח, אין יעד מבוסס מדע ואין קיזוז.
• אין לנו שליטה על עיצוב האריזה הראשונית, ואין הסדר החזרה או מיחזור לאריזת מעבר ביעד.
• איננו מחזיקים רישום EPR באף שוק יעד ואין לנו יכולת לשמש כנציג המורשה שלכם.
• איננו מפרסמים הצהרת עבדות מודרנית: החובה בבריטניה לפי סעיף 54 מתחילה במחזור עולמי של 36 מיליון ליש״ט ובאוסטרליה ב-100 מיליון דולר אוסטרלי, ואנחנו מתחת לשניהם. איננו מחזיקים תו קיימות ואיננו שייכים לשום תוכנית חברות.

אם אחד מאלה הופך לדרישה של העסק שלכם, אמרו לדסק הסחר מהי הדרישה. השאלה אם נוכל לעמוד בה היא שאלה עם תשובה אמיתית ולא שיווקית, ואנחנו עונים על שאלון ספק במקום להתחמק ממנו.

איננו מתארים את הסחורה שלנו, את המשלוחים שלנו או את המחסן שלנו כידידותיים לסביבה, ירוקים, מאוזני פחמן או מאוזני אקלים, ולא נספק את הנוסח הזה עבור האריזה שלכם או הרישום שלכם. הנחיה (EU) 2024/825 חלה מ-27 בספטמבר 2026. היא אוסרת הצהרה סביבתית כללית אלא אם הסוחר יכול להוכיח ביצועים סביבתיים מצוינים ומוכרים הרלוונטיים לאותה הצהרה, והיא אוסרת מכל וכל כל הצהרה מבוססת קיזוז על השפעה מאוזנת, מופחתת או חיובית. בבריטניה מחזיקה ה-CMA בסמכויות אכיפה ישירות של דיני הצרכן מ-6 באפריל 2025, עם קנסות של עד 10% מהמחזור העולמי, וה-Green Claims Code שלה מפרט בכתב כיצד היא קוראת הצהרה סביבתית.

הכללים האלה תופסים בתקשורת מעסק לצרכן, ולכן הם אינם מסדירים את העמוד הזה. הם מסדירים אתכם ברגע שביטוי מאתר של ספק מגיע לאריזה או לרישום קמעונאי, והאחריות נוסעת יחד עם הביטוי.

כמה משלוח שוקל, מה נפחו, כיצד הוא ארוז למעבר וכמה חיי מדף הוא נושא נענים מול ההצעה הספציפית ולא מול העמוד הזה. דסק הסחר עונה עליהן ישירות.

צרו קשר עם דסק הסחר →